電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障分析
 

　　提高執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性，就要盡可能減少和消除故障，而事實(shí)上這種故障使多種多樣的，主要是由于某一元件失靈、系統(tǒng)中元件/組建綜合因素、電氣、二次回路以及外界因素引起的，有些故障通過調(diào)整的方法就可以解決，有的故障則是由于使用時間長、精度差，需要修配，更換部件才能恢復(fù)其性能，也有些是由于原始設(shè)計不周，需要改進(jìn)才能排除。
 

　　1.電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障特征
 

　　(1)調(diào)試階段故障
 

　　調(diào)節(jié)閥電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的故障問題比較復(fù)雜，其特征是設(shè)計、制造、安裝及管理等諸多問題交織在一起，常見的故障有泄漏嚴(yán)重、速度難以調(diào)整穩(wěn)定、臟物或油污使傳動機(jī)構(gòu)卡澀或動作失靈。某些組件漏裝或裝錯彈簧、密封件，有些屬于設(shè)計欠妥，元件選擇不當(dāng)，動作不平穩(wěn)，定位精度差等，對待這類故障、應(yīng)耐心細(xì)致、慎重處理，逐一排除。
 

　　(2)運(yùn)行初期和中期故障
 

　　調(diào)試后進(jìn)入正常生產(chǎn)階段的故障特征是少數(shù)密封件由于裝配質(zhì)量和材料質(zhì)問題短期內(nèi)損壞而漏油，同時粘除在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、雜質(zhì)和臟物脫落導(dǎo)致某些元件工作不穩(wěn)定，通常在遠(yuǎn)行中期，系統(tǒng)元件/組件處于運(yùn)行工作狀態(tài)，故障率較低。
 

　　(3)運(yùn)行后期故障
 

　　調(diào)節(jié)閥電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行一段時間后，各類元件/組件因工作頻率和負(fù)載條件的差異，各易損件先后磨損超標(biāo)，這個階段的故障特征是位置反饋接觸不良，定位精度差，穩(wěn)定性下降，效率顯著降低，故障率逐漸增加。這是應(yīng)全面檢查，更換失效部作、全面修復(fù)故障 ，否則將給運(yùn)行人員帶來很多不便，甚至嚴(yán)重影響機(jī)組的正常調(diào)節(jié)和控制。
 

　　2.偶發(fā)性、突發(fā)性故障
 

　　電動調(diào)節(jié)閥這類故障在時間上表現(xiàn)為偶然突變，故障區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯，由非人為和人為因素造成，如位置反饋器件接觸不良，剎車片磨損及“抱死”、零部件損壞、線圈燒壞、密封件失效等。